丰田卡罗拉双擎用什么机油
丰田卡罗拉官方推荐使用的机油:丰田纯品牌机油0W-20，或选择以下机油:0W-20、5W-20、5W-30、10W-30，以及APISL、SM、SN或ILSAC多级机油；15W-40和20W-50以及APISL、SM或SN的多级机油。
如果在寒冷天气使用SAE10W-30或更高粘度的机油，发动机可能很难启动，因此建议使用SAE0W20、5W20或5W30机油。使用0W-20机油，最大限度节约燃油。在寒冷的天气下，使用w前值较低的机油可以更容易地启动发动机。
“W”前面的数字代表低温下的流动粘度。数值越小，油的低温流动性越好。“W”后的数字是油在100℃时的粘度。数值越高，粘度越高。根据机油标签的性质，比如东北、内蒙古、新疆等地冬季可以使用0W，而广东南部、海南则不需要0W，可以选择5W或10W。
根据发动机的性能选择20、30和40。一般德国选择40，有的可以用30防止烧油。花冠可以用二三十个。
自吸发动机对机油要求不高，可以使用矿物油和半合成油。如果车主预算大，可以用全合成油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机结构更精密，工作环境更复杂，润滑油更先进，需要流动性更好的润滑油，在合成机油中表现最好。
润滑油品牌的选择，需要长期用油，可以选择美孚润滑油。注意机油的清洁度，建议选择壳牌机油。应使用油膜韧性强的机油，提倡嘉实多。比如涡轮增压发动机，高速时容易产生积碳，所以可以选择清洁性能强的壳牌合成机油。
丰田卡罗拉双擎问题大
卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。而且，它延续了“破不了的丰田”的良好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和座椅高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过轮胎狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小，因为电池占用空的空间，后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下，两三个行李箱就满了，不适合运输大件物品。
