货车取力器如何安装
使用侧取力器侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。总体结构：
1、有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制；
2、后端取力器后端取力器是在变速箱后端通过变速箱副轴轴端来取力的取力器，它具有输出扭矩大等特点，在重型汽车变速箱上应用较普遍；
3、总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式等几种形式。一轴式直接输出，结构简单可靠；两轴式可一定范围调整速比和输出位置，应用较广泛；三轴式主要用来调整输出位置，应用不太普遍。
货车加油提不上速没力怎么解决
货车加油提不上速没力怎么办如果车辆无法加速，原因有很多。比如离合器片结合不紧密，加了太多油，氧传感器失效。一般卡车都是手动变速箱，所以手动变速箱有离合器，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，离合器片被压盘压住传递动力。如果不能压下离合器片，加速时离合器片会打滑，使动力不能完全传递给变速箱，汽车就无法加速。一般有两个氧传感器，一个在排气歧管末端，另一个在三元催化器末端。氧传感器负责检测废气中的氧含量。氧传感器将信号反馈给ecu，ecu根据该反馈信号调整空燃油比。如果氧传感器损坏，可能会导致对电子控制单元的信号反馈失败或对电子控制单元的信号反馈不准确。这样的话，ecu就无法精确调节空的燃油比，这样汽车在加速时就会乏力。加多油后，发动机内部运动阻力变大，踩油门时速度无法快速上升。加油时只需在油尺的最小刻度和最大刻度之间加，最多只能加到最大刻度。如果选择的机油粘度不正确，发动机的内部运动阻力也会增加。建议骑手在换油前选择适合自己车的粘度油。
